Реферат бесплатно
/
Рефераты
/
Астрономия, авиация, космонавтика
/
Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов
/
Текст Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов
/
Страница # 1
просмотреть текст реферата Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов скачать реферат бесплатно
скачать реферат Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов
В с т у п л е н и е
───────────────────────
Аварийные ситуации в современной авиации возникают достаточно ред-
ко , прежде всего благодаря высокой надежности летательных аппаратов,
хорошей подготовке экипажей и тщательной работе наземных технических
служб. Несмотря на это, иногда происходят аварии самолетов например,
вследствие отказа силовой установки, нехватки топлива, возникновения по-
жара на самолете, неисправности системы управления, потери пилотом ори-
ентации в пространстве, из-за исключительно неблагоприятных метеорологи-
ческих условий и т.п. Кроме того, военные самолеты постоянно подвергают-
ся опасности оказаться в аварийной ситуации в результате действий про-
тивника.
К наиболее неблагоприятным относятся быстротечные аварии, когда
время, которым располагает экипаж для того чтобы покинуть самолет или
произвести вынужденную посадку, невелико. Поэтому спасательные средства
экипажей должны обеспечивать безопасность не только в любой ситуации, но
и в любой момент времени.
В первом двадцатилетии развития авиации экипаж практически не рас-
полагал каким-либо спасательным средством, позволяющим покинуть самолет
в воздухе. Во втором двадцатилетии единственным средством такого рода
был парашют. В случае аварии летчик покидал самолет таким образом: отс-
тегивал ремни, открывал фонарь, выходил из кабины и прыгал с крыла. Пос-
ле непродолжительного свободного полета летчик открывал парашют и при-
землялся. С ростом скорости и высоты полета такой способ становился неп-
ригодным по многим причинам.
Во-первых, с увеличением скорости полета значительно возрастает
сила аэродинамического сопротивления. Например, при скорости полета 600
км/ч на тело летчика, высунувшегося только наполовину из кабины самоле-
та, действует сила около 4,4 кН ( 450 кГ ). Величина силы пропорциональ-
на квадрату скорости, поэтому повышение скорости, например, до 1200 км/ч
приводит к четырехкратному увеличению силы без учета дополнительного
волнового сопротивления. В таких условиях выход из кабины самолета пре-
вышает физические возможности человека.
Вторым фактором, затрудняющим покидание самолета с парашютом, яв-
ляется большое различие между скоростью самолета и резко уменьшающейся
скоростью парашютиста в результате торможения набегающим потоком. Поток
подхватывает парашютиста и быстро уносит назад, что грозит столкновением
с хвостовым оперением или другими частями самолета.
Третья опасность кроется в неблагоприятном действии воздушного по-
тока большой скорости на незащищенные участки тела, вызывающим поврежде-
Рефераты по астрономии, авиации и космонавтике (Астрономия, авиация, космонавтика)
Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетовпросмотреть реферат бесплатнопросмотреть текст реферата Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов скачать реферат бесплатно
скачать реферат Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов
Аваpийно-спасательные сpедства свеpхзвуковых самолетов
В с т у п л е н и е
───────────────────────
Аварийные ситуации в современной авиации возникают достаточно ред-
ко , прежде всего благодаря высокой надежности летательных аппаратов,
хорошей подготовке экипажей и тщательной работе наземных технических
служб. Несмотря на это, иногда происходят аварии самолетов например,
вследствие отказа силовой установки, нехватки топлива, возникновения по-
жара на самолете, неисправности системы управления, потери пилотом ори-
ентации в пространстве, из-за исключительно неблагоприятных метеорологи-
ческих условий и т.п. Кроме того, военные самолеты постоянно подвергают-
ся опасности оказаться в аварийной ситуации в результате действий про-
тивника.
К наиболее неблагоприятным относятся быстротечные аварии, когда
время, которым располагает экипаж для того чтобы покинуть самолет или
произвести вынужденную посадку, невелико. Поэтому спасательные средства
экипажей должны обеспечивать безопасность не только в любой ситуации, но
и в любой момент времени.
В первом двадцатилетии развития авиации экипаж практически не рас-
полагал каким-либо спасательным средством, позволяющим покинуть самолет
в воздухе. Во втором двадцатилетии единственным средством такого рода
был парашют. В случае аварии летчик покидал самолет таким образом: отс-
тегивал ремни, открывал фонарь, выходил из кабины и прыгал с крыла. Пос-
ле непродолжительного свободного полета летчик открывал парашют и при-
землялся. С ростом скорости и высоты полета такой способ становился неп-
ригодным по многим причинам.
Во-первых, с увеличением скорости полета значительно возрастает
сила аэродинамического сопротивления. Например, при скорости полета 600
км/ч на тело летчика, высунувшегося только наполовину из кабины самоле-
та, действует сила около 4,4 кН ( 450 кГ ). Величина силы пропорциональ-
на квадрату скорости, поэтому повышение скорости, например, до 1200 км/ч
приводит к четырехкратному увеличению силы без учета дополнительного
волнового сопротивления. В таких условиях выход из кабины самолета пре-
вышает физические возможности человека.
Вторым фактором, затрудняющим покидание самолета с парашютом, яв-
ляется большое различие между скоростью самолета и резко уменьшающейся
скоростью парашютиста в результате торможения набегающим потоком. Поток
подхватывает парашютиста и быстро уносит назад, что грозит столкновением
с хвостовым оперением или другими частями самолета.
Третья опасность кроется в неблагоприятном действии воздушного по-
тока большой скорости на незащищенные участки тела, вызывающим поврежде-