Реферат бесплатно
/
Рефераты
/
Астрономия, авиация, космонавтика
/
Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера
/
Текст Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера
/
Страница # 1
просмотреть текст реферата Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера скачать реферат бесплатно
скачать реферат Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера
ВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В НАЧАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ
ОСВОЕНИЯ СЕВЕРА
1. Применение самолета
Еще в 1914 году Фритьоф Нансен в своей книге "В страну будущего"
высказался о том, что авиация будет играть крупное значение в освоении
Севера, в частности для развития судоходства через Карское море и
устья рек Обь и Енисей.
Почти в то же время русскими летчиками были предприняты попытки
применения самолетов с западной и восточной сторон северного морского
пути. Исторические полеты летчика Нагурского в 1914 году у западных
побережий острова Новая Земля являются, по сути дела, первым опытом по-
летов на самолете над полярным побережьем.
Попытка применения авиации с западной стороны была менее удачна.
Взятый на судно гидрографической экспедиции в 1914 году самолет типа
"Фарман" после небольшой поломки хвостового оперения во время пробного
полета в бухте Провидения вышел из строя и фактически больше участия в
экспедиции не принимал.
В 1915 году, весной, на зимовке "Таймыра" в заливе Толля /севе-
ро-запад Таймыра/ самолет был переделан в аэросани, на которых совер-
шались поездки по заливу.
Ряд лет после этого на севере наблюдалось затишье, связанное в ок-
тябрьским переворотом.
В 1924 году была образована северная гидрографическая экспедиция,
летчик Б.Г.Чухновский возглавил полеты. Главной целью было обследова-
ние пролива Маточкин Шар. Первый полет состоялся 22 августа. В даль-
нейшем самолет совершал удачные полеты вдоль побережья. Самолет ока-
зался чрезвычайно выгодным при ледовой разведке. Кроме того с самолета
выявлялись отмели и "банки", препятствующие судовождению вдоль бере-
гов.
На опыте 1924 года, в следующем, 1925 году, полеты активизирова-
лись. В экспедиции участвовали уже два самолета Ю-20. Первый пилотиро-
вал сам Б.Г.Чухновский, второй - О.А.Кальвиц /с экипажами/. Один из
самолетов произвел ближнюю разведку от пролива Маточкин Шар на восток
- 2 -
на расстояние 30 миль. Полет проходил на высоте 1000 м. Воздушная раз-
ведка реально помогла судам избрать более короткий маршрут и сэконо-
мить время.
Самолет помог выяснить ширину ледового барьера, преграждавшего путь
на восток от проливов, выявить наиболее узкие места для плавания, сле-
дить за изменениями льдов.
В 1926-1927 г.г. экспедиция на этом участке самолетов не получила.
Район применения авиации передвинулся на крайний северо-восток. На
о.Врангеля было создано поселение. Здесь от мыса Северного двумя гид-
росамолетами были совершены смелые полеты. Затем самолеты погрузили на
пароход, следовавший в Тикси. Далее в 1928 году на мощном гидросамоле-
Рефераты по астрономии, авиации и космонавтике (Астрономия, авиация, космонавтика)
Воздухоплавание в начальном периоде освоения северапросмотреть реферат бесплатнопросмотреть текст реферата Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера скачать реферат бесплатно
скачать реферат Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера
Воздухоплавание в начальном периоде освоения севера
Доброхотов С.В. МАИВОЗДУХОПЛАВАНИЕ В НАЧАЛЬНОМ ПЕРИОДЕ
ОСВОЕНИЯ СЕВЕРА
1. Применение самолета
Еще в 1914 году Фритьоф Нансен в своей книге "В страну будущего"
высказался о том, что авиация будет играть крупное значение в освоении
Севера, в частности для развития судоходства через Карское море и
устья рек Обь и Енисей.
Почти в то же время русскими летчиками были предприняты попытки
применения самолетов с западной и восточной сторон северного морского
пути. Исторические полеты летчика Нагурского в 1914 году у западных
побережий острова Новая Земля являются, по сути дела, первым опытом по-
летов на самолете над полярным побережьем.
Попытка применения авиации с западной стороны была менее удачна.
Взятый на судно гидрографической экспедиции в 1914 году самолет типа
"Фарман" после небольшой поломки хвостового оперения во время пробного
полета в бухте Провидения вышел из строя и фактически больше участия в
экспедиции не принимал.
В 1915 году, весной, на зимовке "Таймыра" в заливе Толля /севе-
ро-запад Таймыра/ самолет был переделан в аэросани, на которых совер-
шались поездки по заливу.
Ряд лет после этого на севере наблюдалось затишье, связанное в ок-
тябрьским переворотом.
В 1924 году была образована северная гидрографическая экспедиция,
летчик Б.Г.Чухновский возглавил полеты. Главной целью было обследова-
ние пролива Маточкин Шар. Первый полет состоялся 22 августа. В даль-
нейшем самолет совершал удачные полеты вдоль побережья. Самолет ока-
зался чрезвычайно выгодным при ледовой разведке. Кроме того с самолета
выявлялись отмели и "банки", препятствующие судовождению вдоль бере-
гов.
На опыте 1924 года, в следующем, 1925 году, полеты активизирова-
лись. В экспедиции участвовали уже два самолета Ю-20. Первый пилотиро-
вал сам Б.Г.Чухновский, второй - О.А.Кальвиц /с экипажами/. Один из
самолетов произвел ближнюю разведку от пролива Маточкин Шар на восток
- 2 -
на расстояние 30 миль. Полет проходил на высоте 1000 м. Воздушная раз-
ведка реально помогла судам избрать более короткий маршрут и сэконо-
мить время.
Самолет помог выяснить ширину ледового барьера, преграждавшего путь
на восток от проливов, выявить наиболее узкие места для плавания, сле-
дить за изменениями льдов.
В 1926-1927 г.г. экспедиция на этом участке самолетов не получила.
Район применения авиации передвинулся на крайний северо-восток. На
о.Врангеля было создано поселение. Здесь от мыса Северного двумя гид-
росамолетами были совершены смелые полеты. Затем самолеты погрузили на
пароход, следовавший в Тикси. Далее в 1928 году на мощном гидросамоле-